През изминалия месец китайските автомобили за първи път представляват над 10% от новите продажби в Европа. Според анализатори от Dataforce, потребителите се насочват към модели, които предлагат по-добри характеристики на по-достъпни цени. Хибридните и плъгин хибридните автомобили, като MG S9, са помогнали на китайските производители да завладеят 11% от европейския пазар през май. Те са спечелили почти една четвърт от всички нови хибридни автомобилни продажби, а интересът към напълно електрическите коли от Китай също нараства.

Китайските автомобилни производители осъзнаха рано, че европейските потребители не са готови за напълно електрически превозни средства и адаптираха своите портфейли по-бързо от повечето западни конкуренти. Основният фактор, който движи този ръст, е стойността – китайските марки предлагат значително повече автомобил за парите си. Например, при сравнение между два SUV с капацитет за седем места, купувачите на MG S9 спестяват средства и получават повече конски сили в сравнение с VW Tayron.

0:15 мин.

Париж въвежда забрана за пиене на алкохол на обществени места заради горещата вълна Бургас изгражда минерализовани ивици за защита от пожари, срок за почистване на имоти до 30 юни Министър Демерджиев обяви мерки за справяне с пожари и пътна безопасност, акцентира на новите технологии

Производители като BYD и SAIC Motor, чиято марка MG води продажбите в региона, активно навлизат в Европа като изход за свръхпроизводството у дома. Въпреки значителните отстъпки и бързото представяне на нови модели, продажбите в Китай намаляват заради спад в потребителските разходи, причинен от жилищна криза и нестабилен пазар на труда.

Европейският съюз се опитва да защити местните производители като Volkswagen AG, Stellantis NV и Renault SA. Въпреки това допълнителните мита, които ще влязат в сила през 2024 г., ще важат само за напълно електрически превозни средства, произведени в Китай. С по-ниски търговски бариери за хибриди, продажбите на тези автомобили надминават тези на напълно електрическите.

Китайските производители имат достъп до редица вътрешни субсидии, включително грантове и евтини финансирания, които намаляват техните разходи. Те също така се възползват от държавна подкрепа в Европа. В Германия правителството е стартирало нова програма за стимулиране на нулеви емисии на стойност 3.4 милиарда долара.