Ferrari и BMW представят нови модели, които използват леки и икономически ефективни алуминиеви кабели, с което ускоряват прехода от мед, материал, който доминира в електрическите проводници от създаването на електрическата батерия преди два века. Тези решения следват подобни стъпки от страна на Tesla и китайски производители на електрически превозни средства и отразяват по-широка тенденция в индустрията, която се очаква да засегне около 2% от глобалното търсене на мед през настоящата година, според JPMorgan.

Преходът към алуминий е продиктуван от структурно повишение на цените на медта, което е резултат от недостиг на метала и увеличеното търсене от сектора на зелената енергия и центровете за данни. Компании от различни сектори преминават към алуминий заради значително по-ниските цени и сравнима производителност, според интервюта с представители на 18 автомобилостроителни компании, производители на кабели и климатични системи, производители на метали и консултанти.

2:15 мин.

Ценовият ръст при златото и среброто - какви са причините и какво предстои? Разговорите за проектобюджетите за 2026 г. продължават, АИКБ остава против предложените варианти Кличко подкрепя София за Европейското първенство по бокс през 2026 г. с обещание за помощ

Ferrari вече използва алуминий за своите каросерии, двигатели и шасита. Компанията съобщи, че е започнала да внедрява леките метали за захранващи кабели в своя хибриден спортен автомобил 296 миналата година. След това Ferrari е интегрирала алуминиеви проводници и в други модели, включително Luce, своя първи електрически автомобил, представен миналия месец. Според представителя на компанията Дарио Еспозито, този ход спестява до 20% от общото тегло на проводниците.

BMW също е направила преход към алуминиеви проводници още през 2011 г. с модела си 1 серия и постепенно е разширила замяната в хибридните и електрическите си автомобили. В последната си технология eDrive, пусната миналата година, компанията използва голям брой алуминиеви кабели както в системи с високо, така и с ниско напрежение.

Според информация от индустриални източници, Stellantis също наскоро е започнала да заменя медните проводници с алуминиеви. Китайският доставчик на части за електрически превозни средства JONVER отчита ръст на продажбите на алуминиеви проводници до около 30% от общите си приходи тази година.

2:8 мин.

Повишаване на цените на нефта: какво влияе и какви са прогнозите за бъдещето? Министър Демерджиев разкрива връзки между доставчиците на мантинели и Бойко Борисов, призовава за проверки Българските ВВС успешно ескортираха Airbus A320 след сигнал за инцидент на борда, операцията завърши без инциденти

Норвегийският производител Hydro съобщава за постоянен ръст в продажбите на алуминиеви тръби за отопление и климатизация като заместител на медта. Според финансовия директор Тронд Олаф Кристоферсен, компанията очаква да увеличи пазарния си дял, тъй като алуминият бързо замества медта в сектора.

Въпреки че много производители все още купуват мед при високи цени заради по-добрата му производителност в определени приложения, те започват да се насочват към алуминий при достигане на цена около 3.5 пъти по-висока от тази на медта. В момента цените на медта са над 4.2 пъти по-високи от тези на алуминия.

Преходът към алуминий е насърчаван и от китайското правителство чрез политика, публикувана през март 2025 г., която призовава компаниите да направят промяната. Анализатори прогнозират, че около 25% до 30% от компонентите, които в момента са изработени от мед, могат да бъдат заменени с алуминий в секторите на енергетиката, автомобилостроенето и домашните уреди до 2030 г.

1:38 мин.

Тръмп продължава борбата си с ограниченията при измененията в изборните правила преди междинните избори Очакват се горещини до 40° и краткотрайни дъждове в Западна България през следващите дни Цените на основните стоки растат, а домакинствата усещат по-висока инфлация от 0,5% на малката кошница

Китайските производители на електрически превозни средства AVATR, XPeng и Xiaomi вече са преминали към алуминиеви проводници. Лекотата на алуминия е особено привлeкателна за производителите на електрически превозни средства, тъй като намаляването на теглото позволява по-дълги пробези. Спестяването на разходи също е важно за компаниите в Китай, където ценовата война оставя маржовете изключително тънки.