В южната провинция Кандахар в Афганистан, търговията с автомобилни части, която някога процъфтяваше, е на ръба на колапса заради конфликтите по границите на страната. Пазарът в Спин Болдак спря да функционира след насилието на границата с Пакистан, което доведе до почти пълното затваряне на фронтира през октомври. Заместник-председателят на Търговската камара и инвестиции в Кандахар, Абдул Баки Бина, обяснява, че когато границата с Пакистан беше затворена, те започнали да изнасят през пристанището в Иран - Бандар Абас, но с много трудности.

Автомобилните части от Япония и други места, които преди достигали Спин Болдак през Пакистан, сега се пренасочват през Обединените арабски емирства. Този маршрут е по-дълъг и по-скъп, но поне позволява работа да продължи. Въпреки това, избухването на войната в Близкия изток през февруари създаде нови трудности за Афганистан. Конфликтът наруши международната търговия през Ормузкия проток и корабоплавателните компании предупреждават, че възстановяването на нормалните операции ще отнеме време.

3:0 мин.

Съединените щати навършват 250 години: предизвикателства пред водещата сила в света Нови мерки за бърза реакция при горски пожари с дронове и координация между министерствата Ефремова и Делчева обсъдиха нови мерки за защита на правата на хора с увреждания и деца в риск

Частите, които преди войните достигали Спин Болдак, се сглобявали за изграждане на нови автомобили или се разпределяли за ремонти в цялата страна. Асадуллах, който внася от Дубай и Япония, споделя, че конфликтите са парализирали бизнеса му вече месеци наред. Цената на всеки контейнер е скочила от около 2000 до 8000 долара след началото на войната в Близкия изток. Асадуллах разказва, че в момента има над 30 контейнера задържани в Япония и ОАЕ поради забавяния в пристанище Джебел Али в Дубай.

Световната банка определи Афганистан като силно изложен на външни шокове и посочи увеличаващата се разлика между вноса и износа, която достигна 70% от БВП за фискалната година 2025. Масауд, който също внася части от Япония, заявява, че бизнесът му е спрял напълно от началото на войната в Иран. Преди той е внасял десетки контейнери месечно, но сега количеството е намаляло до нула.

Забавянето е засегнало хиляди работници на пазара в Спин Болдак. Крановият оператор Мохамад Наим споделя, че ако ситуацията не се подобри, ще трябва да напусне настоящата си работа и да започне нещо ново. В тъмните работилници, където обикновено се строят автомобили, мъжете седят без работа около бездействующи инструменти и колела. Самиуллах, собственик на работилница, казва, че преди са произвеждали пет до седем автомобила седмично, но работата е спряна заради липсата на нови части.

0:51 мин.

Кораби се връщат обратно в Персийския залив след предупреждения от Иран Йотова подчертава важността на изпреварващата информация за сигурността на страната в контекста на глобалните кризи България в риск от санкции заради забавяне на новия модел за управление на отпадъците

В автосалона на пазара собственикът Нур Али е заобиколен от цветни автомобили, построени с внесени японски части. Той отбелязва значителен спад в клиентите и казва, че не е продавал кола от месец насам. Надеждата му е конфликтът да бъде разрешен и Ормузкия проток да бъде напълно отворен.