Министър Георги Пеев разкри сериозни предизвикателства в транспортния сектор, особено в железопътния транспорт и „Български пощи“. По време на брифинг, той представи новия екип на Министерството на транспорта и съобщенията и сподели плановете за решаване на проблемите в сектора. Пеев подчерта, че екипът му работи по програма с конкретни срокове и приоритети, след като е направена първоначална оценка на състоянието на транспортната инфраструктура.

Специализирани одити са назначени в Национална компания „Железопътна инфраструктура“ (НКЖИ), „БДЖ - Пътнически превози“, „БДЖ - Товарни превози“ и „Български пощи“. Очаква се те да завършат в рамките на 45 дни, след което ще бъдат предложени конкретни мерки за подобряване на работата. Пеев изрази изненада от обхвата на проблемите в НКЖИ, където са инвестирани над 1,07 млрд. евро по европейски проекти, но много от тях все още не са завършени.

0:45 мин.

Израелците смятат Иран за победител след конфликта и сделката със САЩ Невзоров: Не съм бягал от България, очаквам справедливост по случая Баба Алино Общините като основен фактор за развитието на България, заяви премиерът Румен Радев на национална среща

Министърът акцентира на факта, че НКЖИ управлява стотици договори на стойност близо 2 милиарда евро, а част от проектите, започнали през 2015-2017 г., все още не са приключили. Той посочи, че поети ангажименти за около 765 млн. евро остават без осигурено финансиране. Пеев даде примери за забавени договори, свързани с безопасността на железопътната инфраструктура, включително доставка на баласт.

По отношение на БДЖ, той обяви, че ще бъде извършен анализ на необходимостта от холдинговата структура, като посочи, че задълженията на „БДЖ - Пътнически превози“ достигат близо 30 млн. евро. Пеев подчерта, че над 300 вагона в експлоатация са произведени преди много години, което поставя под риск безопасността на пътниците. Той предупреди за необходимостта от резервни части и техническа поддръжка на електрическите мотрисни влакове „Сименс“, които са основен елемент в пътническите превози.

Министърът също така обсъди новите влакове от производителите „Шкода“ и „Алстом“, като подчерта, че след доставката им ще бъдат необходими допълнителни процедури за лицензиране и обучение на персонала. Той акцентира на необходимостта от изграждане на инфраструктура за обслужване на новия подвижен състав.

1:8 мин.

Киър Стармър вероятно ще обяви оставката си в понеделник след натиск от страна на депутати и конкуренти Столичната община стартира нова акция за обновяване на Витоша с доброволци на 27 юни, включваща важни дейности за туристическата инфраструктура България с рециклиране на битови отпадъци под 17%, министър Карамфилова за необходимост от реформи

Относно „БДЖ - Товарни превози“, Пеев сподели, че компанията има задължения над 60 млн. евро, от които 80 процента са просрочени. Той посочи, че дружеството е в неравностойна конкурентна среда, тъй като трябва да спазва изискванията на държавните дружества и да се конкурира с частни оператори.

Министърът изрази опасения за загуба на европейско финансиране, като посочи, че по Програма „Транспортна свързаност“ реалното изпълнение е едва 27 процента. Особено критично е състоянието на проекта за модернизация на железопътната линия София - Пловдив, където е необходима допълнителна финансова помощ от над 205 млн. евро. Пеев заяви, че е необходимо преструктуриране на проекта и финансирането, за да се избегне загуба на европейските средства.