В началото на конфликта в региона, един от водещите производители на нефт в Персийския залив започна тайно да изнася суровината си през Ормузкия проток. Проектът бързо се оказа успешен и Обединените арабски емирства (ОАЕ) достигнаха почти предвоенните си нива на износ през водния път, когато САЩ и Иран подписаха временно споразумение за мир. Стратегията на ОАЕ за безопасно извеждане на нефта разчиташе на методи, обикновено свързани с държави под санкции, като Иран и Русия: корабите пътуваха без активирани транспондери и често под покритие на тъмнината, преди да разтоварят товара си в други танкери, които ги очакваха извън протока.

Ключов момент в операцията беше необходимостта от достатъчно кораби за рисковото преминаване, а за това ОАЕ се обърнаха към Га-Хюн Чунг. Той е корейски бизнесмен, който рязко промени индустрията за танкери, когато компанията му Sinokor Group започна безпрецедентна покупателска кампания. Според информация от Bloomberg, Чунг стана един от големите победители в хаоса на нефтената търговия, тъй като цените на танкерите скочиха. Sinokor бързо се утвърди като основен собственик на супертанкери, които транспортираха суровина от Персийския залив.

0:18 мин.

Джордж У. Буш: Бъдете граждани, а не наблюдатели Министър Демерджиев обяви закриването на звеното за подпомагане на МВР заради загубено доверие и ненужност Десислава Атанасова подложена на съмнения след пътувания с Делян Пеевски, Велислав Величков изрази недоволство

Компанията започна да отдава кораби под наем на Abu Dhabi National Oil Co. (ADNOC) за шутъл операции още от средата на април. Към юни почти половината от емирските доставки на суров нефт пътуваха с кораби, контролирани от Sinokor. Данните за проследяване показват, че Sinokor е изиграла важна роля в увеличаването на износа чрез Ормуз много по-бързо от съседите си в Залива.

Сделките между Sinokor и ADNOC също създадоха значителни печалби за корейската компания и нейния нов партньор - италианския контейнерен гигант MSC Group. Пазарът на танкери преживява една от най-печелившите години досега, а брокерите предполагат, че премията за плаване в Залива по време на конфликта е могла да донесе три до четири пъти повече от предвоенните цени. Въпреки че условията на сделките не са разкрити, брокерите оценяват, че само три танкера, извършвали шутъл операции след средата на април, могат да са донесли между 60 и 120 милиона долара печалба за Sinokor.

След временното примирие между САЩ и Иран, Sinokor продължи да изпраща супертанкери в Персийския залив за нови доставки. Компанията активно рекламира своите услуги и търси нови възможности за превозване на нефт от други източници в региона. Според анализаторите действията на Sinokor по време на конфликта са иновационни и помагат за повишаване на цените за всички собственици на танкери.

1:15 мин.

Тръмп потвърди речта си за Деня на независимостта след евакуация поради лошо време Ограничено движение на автомагистрала „Хемус“ заради катастрофи между бус и камион, както и самокатастрофирал тир Протестиращите завършиха демонстрацията с химна „Шуми Марица“ и призиви за нови действия през есента

Sinokor стартира като компания за контейнерни кораби и постепенно се утвърди в сектора на нефтените танкери. През последната година компанията направи значителни инвестиции в супертанкери с подкрепата на MSC Group. До края на февруари Sinokor контролираше около 150 много големи танкера - почти 40% от глобалния флот, който не е под санкции или ангажименти с дългосрочни маршрути.

В началото на конфликта трафикът през Ормуз беше доминиран главно от танкери свързани с Иран, докато ОАЕ и Саудитска Арабия пренасочиха потоците си към терминали извън протока. Въпреки опасността мнозина собственици избягваха пътуването през Ормуз; обаче гръцката компания Dynacom Tankers Management Ltd. успя бързо да намери начин да премине през него. В рамките на десет дни след началото на войната един от техните танкери беше забелязан близо до Индия след последно местоположение в Персийския залив.

ADNOC също разчиташе на Sinokor и други собственици за осигуряване на танкери. С времето практиката стана известна сред търговците като "ADNOC milk runs". Корабите пътуваха с изключени транспондери през Персийския залив и Ормузкия проток до Оман, където разтоварваха товара си.

0:42 мин.

Южна Корея подготвя важно изстрелване на сателит за наблюдение на Земята тази седмица Безопасността на движението: Петрова призова за сътрудничество между институции и общество в Кюстендил Искане за отстраняване на Емилия Русинова от Софийската градска прокуратура заради близост с Петьо Петров

Sinokor продължава да играе ключова роля в индустрията, особено след временното споразумение между САЩ и Иран. Компанията контролира над една трета от наличните супертанкери, способни да достигнат Персийския залив в близките две седмици. В последната седмица Sinokor е изпратила поне 18 супертанкера в региона.