Работниците в австралийските пристанища настояват за 28-часова работна седмица без намаляване на заплатите, тъй като използването на изкуствен интелект (ИИ) и автоматизацията се разширяват в страната. Тази инициатива е ръководена от логистичния гигант DP World, който според Морския съюз на Австралия (MUA) поставя работните места на служителите "в прицел", съобщава BBC.

Съюзът подчертава, че ако DP World желае да внедри ИИ и автоматизация, то трябва да осигури социален дивидент. Новата технология не трябва да застрашава работните места на членовете им или да поставя в риск техния прехраната само за да увеличи печалбите на операторите на терминали. BBC е потърсила коментар от DP World и MUA за допълнителни подробности.

0:51 мин.

Украйна подписа стратегически споразумения за дронове с Нидерландия и Естония 173 сигнала за инциденти, 116 пожара, един загинал и двама пострадали за денонощие 20 пострадали при 17 катастрофи в България, без загинали за денонощие

Според проучване на Центъра за международна корпоративна данъчна отчетност и изследвания, поръчано от MUA, DP World все повече тества инструменти с ИИ за управление на служителите и работните графици. Програмата за автоматизация е част от тенденция за внедряване на ИИ в операциите "без истинска консултация" и заплашва до хиляда работни места или над 60% от работната сила в доковете и поддръжката.

Компанията предлага също така използването на кранове с дистанционно управление, подпомогнати от ИИ, и безпилотни превозни средства. Съюзът заявява, че технологията "трябва да се използва за подобряване на живота на работниците, а не за унищожаването му". Работниците в DP World в момента работят около 32 до 35 часа седмично, в зависимост от местоположението си, според информация от Australian Financial Review, която първа съобщи за преговорите.

DP World е един от най-големите оператори на пристанища в света. В Австралия компанията обработва милиони контейнерни товари всяка година през пристанищата си в Сидни, Мелбърн и други части на страната. С над 126 000 служители по целия свят, фирмата управлява повече от десет процента от глобалния контейнерен трафик.