В Персийския залив се наблюдава значително намаляване на задръстването с танкери, което се е образувало след началото на конфликта с Иран. В края на февруари, след нападения от страна на САЩ и Израел, Иран затвори Ормузкия проток, оставяйки 109 големи танкера с нефтови товари блокирани в региона. След повече от четири месеца война, само един танкер остава в заливa, а данни от Bloomberg показват, че поне 50 танкера са напуснали района след 18 юни, когато беше подписано временно примирие.

Въпреки това, след това споразумение, Иран извърши атаки срещу най-малко пет търговски кораба в част от Ормузкия проток, която е под защитата на американските военни. Тези действия доведоха до нови взаимни нападения и забавиха движението в ключовата зона, като същевременно предизвикаха колебания сред собствениците на танкери относно безопасността на навигацията в региона.

0:48 мин.

Политическите дебати за инфлацията и лихвените проценти в централната банка на САЩ достигат нови измерения Одобрен бюджет за 2026 г. с финансиране за съдебната власт, но предложението на ВСС отхвърлено Важността на гражданското общество в контекста на променящата се Европа обсъждат на семинар в София

Според Мую Сю, старши анализатор по нефта в Kpler, последните развития могат да подкопаят възстановяването на доверието сред собствениците на кораби и да забавят тяхното завръщане в Персийския залив. В момента акцентът не е върху количеството останали танкери, а върху готовността на собствениците да продължат да оперират в този рисков район.

Пазарите за нефт и транспорт следят внимателно как танкерите напускат Ормуз през последните седмици, особено в контекста на крехкото примирие между Иран и САЩ. На четвъртък единственият голям танкер все още блокиран в заливa е Gem No. 2, който е в региона от началото на конфликта. Други танкери, като Mercury Hope и Suezmax Stallion, също успяха да напуснат или да извършат трансфери.

Собствениците на кораби намериха различни начини да изведат своите плавателни съдове от залива, дори когато Иран затвори Ормуз. Някои избраха да преминат през тъмната нощ, за да избегнат внимание, докато други постигнаха изход чрез правителствени преговори или с помощта на американската армия. Влизането в залива обаче остава ограничено, тъй като собствениците трябва да преминат през Ормуз два пъти.

1:42 мин.

Мароко арестува 10 заподозрени при операция срещу предполагаема клетка на „Ислямска държава“ Сигнал за взривно устройство спира работата на администрацията в Костинброд и други общини Пожар на камион на АМ "Тракия" унищожи товар и посеви, един загинал при инциденти в страната

Малко собственици са готови да поемат рисковете и само няколко предприемчиви компании са изпратили танкери в залива. Те успяват да командват високи цени заради недостига на налични кораби. Освен това е необходимо осигуряване на премии за рискове при плаване през конфликтната зона.

Според анализаторите от RBC много собственици остават предпазливи към двупосочните транзити в близко бъдеще и не вярват в бързо възстановяване на нормалността в региона.