Резкият ръст на нападенията срещу морски търговски обекти в Черно море оказва значително влияние върху глобалните доставки на зърно и петрол. Според информация от Ройтерс, този регион, който е важен маршрут за транспорт на селскостопански и нефтени продукти, е подложен на нарастващи конфликти, които заплашват стабилността на световната търговия.

Черно море е споделено от Русия, Украйна, България, Грузия, Румъния и Турция и играе ключова роля в износа на зърно и суровини. Русия и Украйна, които са сред водещите износители на пшеница, увеличават атаките срещу търговски кораби и пристанища, което води до значителни нарушения в търговията. През последните седмици Киев е засилил нападенията срещу танкери, свързани с руския петролен износ, което допълнително усложнява ситуацията.

1:8 мин.

Намаление на трафика на товарни кораби в Ормузкия проток поради увеличаващи се рискове Иран задържа хиляди за участие в протестите срещу правителството Виена посреща 70-та Генерална конференция на МААЕ с акцент върху иновации в ядрената медицина

Според данни на украинското министерство на развитието на общностите, териториите и инфраструктурата, през юли са регистрирани 35 атаки срещу кораби в пристанища и 22 нападения в открито море. За сравнение, през цялата предходна година са били атакувани само 14 кораба. Тези действия оказват натиск върху глобалните пазари, които вече са подложени на стрес от нарушения в морските маршрути в Близкия изток.

Кайоко Гото, директор за Европа и Централна Азия в ООН, предупреди, че последствията от ескалацията на конфликта вече са видими на световните пазари на селскостопанска продукция. Тя подчерта необходимостта от прекратяване на опасната спирала на насилие, която заплашва да дестабилизира региона.

В допълнение, Руската Далекоизточна корабна компания (FESCO) обяви, че е спряло приемането на нови заявки за превози през Черно море след нападение с дрон, което е засегнало един от техните кораби. Москва също увеличава атаките срещу цивилни кораби и инфраструктура в близост до Одеса, ключов износен пункт за селскостопански продукти на Украйна.

0:45 мин.

Лидери от Европа се събират в Рованиеми, за да обсъдят новите търговски маршрути в Арктика и предизвикателствата пред сигурността Тръмп обявява премахване на 10% мито върху ирландското уиски след призиви от премиера Мартин и голфъри Вода прониквала дълбоко в Земята преди три милиарда години – ново проучване разкрива важни детайли за ранната планета

Тарас Висоцки, заместник-министър на икономиката на Украйна, заяви, че новите маршрути за износ няма да достигнат пълен капацитет до края на август, което ще ограничи обемите, които могат да бъдат обработвани. В същото време, движението на кораби в Азовско море е ограничено, което допълнително усложнява ситуацията.

Износът на зърно продължава през Новоросийск и Туапсе, но с по-бавни темпове. Украинските атаки през юли повредиха танкери и доведоха до временно спиране на товарните операции в Новоросийск, което е основен маршрут за износ на казахстанския петрол. Според доклад на Би Ар Ес (BRS), всяко продължително прекъсване на Каспийския тръбопроводен консорциум може да създаде рискове за регионалните доставки.

С увеличаването на рисковете за сигурността, разходите за корабоплаване също нарастват. Средните дневни разходи за танкери в Черно море са се повишили до над 300 000 долара, а застраховките срещу военни рискове достигат до около 2% от стойността на плавателния съд. Нилс Расмусен от асоциацията „Бимко“ предупреди, че ако обемите в Черно море продължат да бъдат ниски, световният пазар на танкери за суров петрол може да се свие с 3%.