Иран планира да преразгледа управлението на Ормузкия проток, като предлага такси за услуги, свързани с безопасността, сигурността и опазването на околната среда. Според информация на вестник "Уол Стрийт Джърнъл", този ход може да генерира до 40 милиарда долара годишно за страните, които се включат в инициативата. Техеран представя предложението като част от новия ред след конфликта в Персийския залив, подчертавайки, че управлението на един от най-натоварените енергийни маршрути в света не може да се върне към предишния си статус.

Иран обсъжда плана със съседите си от Персийския залив, както и с държави като Китай, с цел изграждане на регионална подкрепа. Главният преговарящ на Иран, Мохамад Багер Галибаф, заяви по време на посещение в Оман, че управлението на протока никога няма да бъде такова, каквото е било преди. Според източниците на "Уол Стрийт Джърнъл", Иран проучва международни примери, особено управлението на Дарданелите в Турция, където корабите плащат такса за услуги като фарове и спешна помощ.

1:30 мин.

Рубио уверява ОАЕ и Кувейт относно сигурността им в контекста на споразумението с Иран Тежка катастрофа на магистрала "Тракия" остави двама загинали, а 49-годишна жена е в критично състояние след операции Невзоров в България: Депутат пита за връзките на украинския бизнесмен с местни власти и служби

Техеран смята, че подобна структура може да бъде адаптирана за Ормузкия проток, но желае съседните държави от Залива да участват и да споделят приходите. Предложението обаче среща силна опозиция от страна на Вашингтон. По време на посещение в Близкия изток, американският държавен секретар Марко Рубио заяви, че таксуването на кораби за използване на международни водни пътища е неприемливо. Той подчерта, че нито една страна няма право да налага такси за преминаване през международни водни пътища.

Според доклада, 60-дневното споразумение за прекратяване на бойните действия изисква Иран да разчисти мините от протока и гарантира безплатно преминаване през този период. Въпреки това, сделката предоставя на Техеран роля в преговорите относно бъдещото управление на стратегическия воден маршрут, през който преминава около една пета от глобалните доставки на нефт.

Данните показват, че трафикът през Ормузкия проток започва да се възстановява след конфликта, въпреки че някои компании остават предпазливи до постигането на постоянно споразумение. Премиите за застраховка също са намалели напоследък и се връщат близо до нивата преди конфликта. Юридически експерти обаче поставят под съмнение дали Иран може самостоятелно да наложи такава система. Специалисти по морско право отбелязват, че Иран е страна по международни споразумения, които забраняват налагането на едностранни такси за корабоплаване по международни водни пътища.

1:0 мин.

Рекордно количество нефт премина през Ормузкия проток след новото споразумение между САЩ и Иран Илияна Йотова награждава „Достойните българи“ и открива фотоизложба за 70 години журналистика Проф. Бернхард Хойплер с финансиране от ЕС за изследвания в България, нова надежда за иновации в страната

В допълнение, Иран е обсъдил аспекти от предложението с Китай и Египет. Някои регионални представители разглеждат възможността за кооперативни мерки за сигурност, подобни на тези в протока Малакка, като алтернативен модел за бъдещото управление на Ормузкия проток.