На 10 юни 2024 г. пътниците на полет с Boeing 777 в Атина преживяха изключително труден момент, когато самолетът остана на летищната площадка без климатизация в продължение на три и половина часа. Външните температури достигнаха около 40 градуса по Целзий, а вътре в кабината термометрите показваха близо 38 градуса. В този период Гърция бе обхваната от тежка гореща вълна, която наложи затварянето на известния Акропол.

Полетът, който трябваше да замине за Доха, беше спрян заради технически проблем. На борда имаше около 49 атлети по Муай Тай, които се завръщаха от световно първенство. С напредването на времето условията в кабината станаха все по-трудни. Някои пътници започнаха да страдат от кървене от носа и припадъци, докато други използваха кислородни маски. Видеа от самолета показваха пътници, потънали в пот и помагащи си един на друг.

0:39 мин.

Иран призовава Австрия след отказа за визи на делегацията си за конференция по ядрени въпроси Селин Дион се завръща на сцената след диагнозата със синдрома на скования човек и споделя своята тренировъчна рутина Маклемор разкрива натиска от Робърт Крафт за отстраняването си от турнето на Ед Шийрън

След три и половина часа чакане, пътниците най-накрая бяха допуснати да напуснат самолета. Те прекараха нощта в Атина и се качиха отново на следващия ден. По време на инцидента, авиокомпанията предостави на пътниците чаша вода и малка безалкохолна напитка, но тези запаси бяха оценени като крайно недостатъчни.

Инцидентът постави важен въпрос относно безопасността на пътниците по време на подобни ситуации – каква е максималната температура, която може да бъде допустима в кабината на търговски самолет? За съжаление, авиационните регулации не предвиждат конкретен температурен лимит за кабината на самолета, когато пътниците вече са на борда. В Съединените щати няма федерален закон, който да определя максимална температура за комерсиален самолет. Има общи насоки, които препоръчват поддържане на температура между 18 и 24 градуса по Целзий, но те не са задължителни.

Авиокомпаниите могат сами да установят свои правила. Например, една голяма американска авиокомпания допуска температури до 32 градуса преди да счита условията за твърде горещи за качване на борда. Но веднъж след като пътниците са вътре и вратите са затворени, няма конкретен законов лимит, при който авиокомпанията автоматично е задължена да освободи пътниците.

0:48 мин.

Amazon спира операции с 21 Air след инцидент с катастрофирал товарен самолет в Маями Великобритания стартира инициатива за нова платежна система с цел независимост от Visa и Mastercard Нападение от акула ранява сърфист в Западна Австралия

Инцидентът в Атина не е единственият случай на екстремна топлина в приземен самолет. Работническите групи в авиацията призовават за ясни федерални стандарти относно температурите в кабината, тъй като те могат да представляват сериозен проблем както за пътниците, така и за екипажа. Конгресът се е занимавал с този въпрос в Закона за повторно упълномощаване на FAA през 2024 г., който нареди федералните авиационни регулатори да работят с национално научно тяло по проучване на температурите в кабината.

Очаква се резултатите от изследването да помогнат на Конгреса да определи дали са необходими нови правила. Според информация от Popular Science, резултатите не се очакват преди 2027 г. Регулаторните органи съобщиха в началото на 2025 г., че са започнали планирането на изследването, но засега регулаторният вакуум остава.

Докато не бъдат установени ясни стандарти, пътниците имат ограничени възможности при екстремна топлина на земята. Препоръчва се хидратация преди качване, избор на място до прохода далеч от пряка слънчева светлина и информиране на екипажа за всякакви здравословни проблеми. Пътниците могат също така да искат вода и да повдигнат здравословните си притеснения пред екипажа.