Президентът на Съединените щати Доналд Тръмп е наредил разследване от Министерството на правосъдието относно големите нефтени компании, обвинявайки ги, че поддържат цените на бензина на нереално високи нива. Той признава, че политическият проблем, който е смятал за решен, всъщност продължава да съществува. Тръмп многократно е обещавал, че цените на горивата ще спаднат значително след приключването на конфликтите с Иран и възобновяването на трафика през Ормузкия проток. Въпреки това, шофьорите в Америка все още плащат значително повече в сравнение с преди конфликта.

Разминаването между очакванията на Тръмп и реалността на пазара разкрива по-широко неразбиране за начина, по който функционират глобалните нефтени пазари. Президентът се оказа в ситуация, която икономистите описват като "ракети и пера", и търси безопасен изход.

1:8 мин.

Цената на златото днес рязко намалява – какви са прогнозите за следващата седмица? България обяви новите младежки делегати към ООН, Полендаков акцентира на важността на инициативата Нов главен мюфтия и ръководство на Висшия мюсюлмански съвет ще бъдат избрани на конференция в София

От самото начало изчисленията на Тръмп изглежда са се основавали на сравнително проста предпоставка. Администрацията е вярвала, че военният натиск върху Иран може да бъде приложен без да предизвика дългосрочно прекъсване на глобалните енергийни доставки. Дори ако цените на нефта временно се покачат, официалните лица са били убедени, че отварянето на Ормузкия проток бързо ще обърне щетите. В момента обаче това предположение изглежда погрешно.

Ормузкият проток не е просто маршрут за корабоплаване. През него преминава около една пета от световната морска търговия с нефт. Всяка заплаха за корабоплаването там веднага влияе на глобалните енергийни пазари. Търговците на нефта оценяват не само текущото предлагане, но и бъдещите рискове. Само възможността за прекъсване може да доведе до рязко покачване на цените. Тръмп сам призна колко сериозна е опасността, когато заяви, че резервите от нефт могат да бъдат изчерпани в рамките на седмици, ако трафикът през Ормуз остане блокиран.

Критиците твърдят, че това осъзнаване е дошло твърде късно – след като военните действия вече са предизвикали смут на пазарите, а не в момента, когато Тръмп е решил да атакува Иран. Противоречието е очевидно: ако заплахата от затваряне беше достатъчно сериозна, за да предизвика хаос, тогава стартирането на военна кампания, която рискуваше такъв резултат, винаги е било рисковано.

1:42 мин.

Генералният секретар на ООН призовава за справедлив преход към устойчиви енергийни решения в Лондон Нови вериги се включват в „Кошница с грижа“ с отстъпки за основни хранителни стоки Индонезия и България обсъждат нови възможности за сътрудничество по време на визита на Мухамад Анис Мата

Една от най-големите грешки на Тръмп беше да третира Ормуз основно като регионален проблем вместо като глобален икономически въпрос. Съединените щати днес произвеждат огромни количества нефт и често се описват като нетен износител на нефтени продукти. Това води до убеждението у някои политици, че страната е до голяма степен защитена от чуждестранни енергийни шокове. Кризата с Иран обаче показа обратното.

Цената на нефта се определя от глобалния пазар. Американските рафинерии могат да обработват местен суров нефт, но също така внасят милиони барели от чужбина. Дори местно произведеният нефт се оценява според международните стандарти. Когато страховете от прекъсвания в доставките повишават глобалните цени, американските потребители усещат последствията независимо откъде произхожда нефта.

Фрустрацията на Тръмп относно високите цени на бензина днес произтича от реалността, която икономистите обясняват от десетилетия. Цените на суровия нефт и бензина не се движат синхронно. Цената на нефта рязко спадна след предварителното споразумение между Вашингтон и Техеран за възобновяване на трафика през Ормузкия проток, но цените на бензина падат много по-бавно.

1:53 мин.

Западна Европа страда от гореща вълна – училища затворени и здравни предупреждения Двама млади мъже в критично състояние след сблъсък в Кабакум, разследват се причините за инцидента Нарастващият брой случаи на рак на дебелото черво сред млади хора изисква ранна профилактика и скрининг, алармира доц. Кацаров

Много потребители и явно самият Тръмп смятат това за подозрително. Ако суровият нефт е по-евтин, защо бензиностанциите не намаляват цените незабавно? Отговорът се крие в начина, по който горивото достига до потребителите. Бензинът, продаван днес, често е произведен от суров нефт, закупен седмици по-рано при значително по-високи цени. Рафинериите и търговците работят с наличности, придобити в периоди с повишени разходи и не могат незабавно да заменят скъпата наличност с по-евтини доставки.

Тази забавяне е нормална характеристика на енергийните пазари и не е доказателство за неправомерно поведение. Икономисти използват термина "ракети и пера", за да опишат ценообразуването на бензина - когато цената на суровия нефт се покачва бързо, цената на бензина също скочи почти веднага; когато цената пада обаче, цената на бензина намалява много по-бавно.

Тази ситуация съществува по редица причини. Рафинериите и търговците трябва да възстановят разходите си за гориво, закупено при по-високи цени. Освен това компаниите са изправени пред несигурност относно бъдещите цени и може да се колебаят да намалят цените агресивно при страх от ново прекъсване в доставките.

Друга грешка в обществената дискусия е предположението, че суровият нефт е единственият фактор, който определя цената на бензина. Суровият нефт е само суровината; след като достигне до рафинерията, той трябва да бъде преработен в бензин и други продукти. Капацитетът за рафиниране и оперативните разходи също влияят върху крайната цена.

Накрая идват транспортните разходи и надценките при продажба на дребно. Когато бензинът достигне до бензиностанцията, суровият нефт представлява само част от общата цена.

Времевият цикъл между политическите желания и динамиката на пазара често не съвпада. Администрацията желае по-ниски цени преди междинните избори; теорията гласи – приключване на конфликта, възобновяване на трафика през Ормуз и наблюдение как цените падат рязко.

Но пазарът рядко съчетава усилията с политическите графици. Оптимистичните анализатори очакват месеци преди пазарът напълно да се нормализира.